L’e-constat auto est rapide, mais pas toujours adapté. Voici 5 cas où le constat automobile papier reste indispensable pour éviter les erreurs et accélérer l’indemnisation.
Constat automobile : 5 cas où le papier reste indispensable face à l’e-constat auto Lire l’article »
Un pare-brise fissuré passe parfois le contrôle technique. Tout dépend de la taille (3 cm, 30 cm), de l’emplacement et de la zone de balayage des essuie-glaces.
Pneu usé à 1,6 mm, froid sous 7°C, hernie ou déformation : voici les signaux à vérifier avant de demander un devis, pour un montage sûr et compatible.
1,6 mm et 7°C : quand changer ses pneus avant de demander un devis Lire l’article »
Sur la carte grise, les chevaux fiscaux sont en P.6 et la puissance réelle en P.2 (kW). Apprenez à convertir les kW en chevaux DIN et à éviter la confusion.
Chevaux fiscaux, chevaux DIN, kW : où lire la puissance de votre voiture ? Lire l’article »
LFP, NMC, NCA : ces chimies de batterie n’ont pas les mêmes priorités. Autonomie, recharge, durée de vie et coût d’usage varient selon votre trajet et vos habitudes.
LFP, NMC ou NCA : ce qui change vraiment dans une batterie de véhicule électrique Lire l’article »
Peut-on remplacer une batterie 60Ah par une 70Ah sans danger ? Oui, si la batterie reste en 12V et si la polarité, le CCA, la technologie et les dimensions sont compatibles.
Batterie 70Ah à la place d’une 60Ah : le 12V, le CCA et la polarité à vérifier Lire l’article »
Un FAP colmaté retient les suies sans les brûler. Entre 550°C et des régimes adaptés (jusqu’à 3000 tr/min), découvrez les bons réflexes et quand consulter.
Risque de colmatage du FAP : 550°C, 3000 tours/min et les bons réflexes Lire l’article »
Le contrôle anti pollution mesure les émissions et contrôle l’échappement, l’OBD et les défauts liés à la dépollution. Véhicules concernés, fréquence, délai de contre-visite et conseils pour arriver conforme.
Quand une voiture broute à l’accélération ou après un plein, c’est souvent un souci d’allumage, d’alimentation en carburant ou d’air. Voici les vérifications prioritaires pour diagnostiquer sans changer des pièces au hasard.
En moyenne, une batterie de voiture dure 4 à 5 ans. Trajets courts, froid, chaleur et immobilisation l’usent. Repérez les signes au démarrage et décidez de diagnostiquer, recharger ou remplacer au bon moment.
