Auto & Moto

Caisson amplifié ou caisson passif avec ampli séparé : le bon choix change tout. Puissance RMS, impédance, taille, branchement et réglages pour des basses propres en voiture.

Si Start & Stop reste indisponible, ce n’est pas forcément une panne. Batterie faible, BMS, clim, capteurs frein/embrayage ou sécurité du véhicule peuvent bloquer l’arrêt automatique.

La révision se fait selon le carnet d’entretien : au temps ou au kilométrage, selon ce qui arrive en premier. Repères 1 an et 15 000 km, et raisons d’avancer : ville, trajets courts, voiture sollicitée.

Avant d’agir, testez la rayure au niveau du vernis. Selon profondeur : polish et efface-rayures, ou retouche peinture avec code couleur pour protéger contre la corrosion.

L’e-constat auto est rapide, mais pas toujours adapté. Voici 5 cas où le constat automobile papier reste indispensable pour éviter les erreurs et accélérer l’indemnisation.

Un pare-brise fissuré passe parfois le contrôle technique. Tout dépend de la taille (3 cm, 30 cm), de l’emplacement et de la zone de balayage des essuie-glaces.

Pneu usé à 1,6 mm, froid sous 7°C, hernie ou déformation : voici les signaux à vérifier avant de demander un devis, pour un montage sûr et compatible.

Sur la carte grise, les chevaux fiscaux sont en P.6 et la puissance réelle en P.2 (kW). Apprenez à convertir les kW en chevaux DIN et à éviter la confusion.

LFP, NMC, NCA : ces chimies de batterie n’ont pas les mêmes priorités. Autonomie, recharge, durée de vie et coût d’usage varient selon votre trajet et vos habitudes.

Peut-on remplacer une batterie 60Ah par une 70Ah sans danger ? Oui, si la batterie reste en 12V et si la polarité, le CCA, la technologie et les dimensions sont compatibles.